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　　如果想要一个城市发展的更快，那么交通工具必须跟得上，人们常说要想富先修路。对于城市的经济发展来讲也是如此，如果想要带动GDP的发展，必须要有更快的交通工具，比如地铁、轻轨，这些交通工具在一线城市是必备的，否则人们的通勤时间会越来越长，很多人都会因通勤时间被迫回老家发展。

　　近几年来，高铁设施不断健全，人们去各个地方的时间缩短了很多，有的甚至缩短了将近5倍，这也让人们充分意识到什么叫中国速度。同时，城市的基建设施地铁也在一步一步地修建当中，更加方便了人们的出行。

　　地铁可谓是一个城市的门面，如果想知道这个城市经济发展怎么样，很多人都会首先去调查一下这个城市有没有地铁。但地铁投资是特别大的，不仅是前期的基础设施投入较大，后期的运营成本也是非永利总站28登陆常大的一笔投入。

　　如果乘坐的人不是特别多，不仅会浪费社会资源，还会使地方财政吃紧，非常不利发展。 成都地铁虽然建立已经许多年，但处于长期亏损的状态，地方政府一直都在给补贴，近几年来，仅是补永利总站28登陆贴就近90亿，这并不是一个小数字。

　　成都这个如今经济发达的城市都承受不过来，何况是一些经济较差的城市呢？然而，依旧有一些经济状况不如成都的城市还在申请地铁设施建设。

　　根据成都地铁运营状况的表现不难看出，一些城市是承担不起地铁设施的费用的。因此，近几年来，国家对于想要建造地铁的项目都给予了一定程度的降温。

　　去年，成都城市的交通轨道有29条，其中市区铁路的数量为7条，从数目上来看，成都地铁的发展还是比较不错的。但在永利总站28登陆2021年年底显示的数据中表示，成都城市的交通轨道为36条，市区的铁路为19条，相比起两个数据大家就知道，其实政府一直都在减少地铁的线路，包括其距离也在不断的缩减。

　　很多地区都在等着通过地铁来实现自己的交通便利，也有很多人希望通过地铁使自己成为拆迁户。但近两年来，国家对于地铁的管理十分严格。一个城市是否能建地铁、轻轨往往需要根据当地的GDP和地方财政收入来考虑，近两年来，国家对此要求更为严格。

　　现在的要求为之前的两倍以上，很多地方政府都难以完成如此巨大的财政收入，因此地铁这一基础设施也被搁置下来。地铁虽然对人们的出行是一个简单便利的方式，但一味地加大投资成本，加大资源浪费，对于整个城市的发展是非常不利的。

　　虽然成都地铁的运营总里程位于全国第4位，可从收益方面并不是特别理想，甚至还存在赔钱的时期。为了增加地铁的收入，地方政府不得已会切断一些公交路永利总站28登陆线，然而对于一些家在公交站附近的居民来讲，这是非常不便利的。

　　尤其是对于一些老年人，乘地铁大部分都会用到智能手机，老年人对于智能物品的使用并不是特别的便捷，很多时候要麻烦年轻人，但乘坐地铁的年轻人大部分都是行色匆匆，忙于上下班，没有时间去帮忙。

　　老年人在这个时候出门就非常不方便，因此，一个城市不仅要有地铁出行，还要有公交出行。如果地方经济真的跟不上，就不要打肿脸充胖子了。 国家的政策变得越来越严格，但同时也让人们发现，任何时候都要及时抓住永利总站28登陆机遇。

　　在错过这个机会之后，再想寻找这样的机会，就会变得非常困难。如果成都在之前能把地铁基础设施都建设好，那么在近两年来就不会遭遇这样的困境。

　　无论怎么样，地铁依旧是一个城市经济发展的标志，很多地方都希望通过地铁来展现自己城市的经济收入。因此，建设地铁项目，也不一定是有很多人需要乘坐地铁这个交通方式。

　　在这两年来的地铁规划中，很多城市的地铁梦就此落空。如今国家已经不再受理关于地铁等城市的交通建设申请，这也表示地铁这一设施所需要的经济费用实在太大。任何地方政府都需要根据自己城市的经济实力来判定究竟能否建造地铁，否则即使地铁设施成功，运营也是一个巨大的包袱。