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　　1997年1月，乌鲁木齐火车站告别了30多年10大信誉娱乐平台来人工售票的历史，开始实行微机售票。

　　一名旅客在合肥火车站自动售票机上提取刚买到的火车票（2011年1月17日摄）。

　　6月19日23时58分，武汉当天最后一班火车——南昌开往北京西的T168次列车从武昌站驶出，这是武汉最10大信誉娱乐平台后一趟售卖纸质票的列车。80名旅客见证了铁路的一大历史性变化：纸质票退出，电子客票实现武铁管内1110大信誉娱乐平台7个客运车站全覆盖。

　　长江日报记者当晚在武昌火车站6号检票口前看到，不少旅客拿着在窗口购买的纸质票候车。陈先生夫妇说他们19日买的票，准备乘车回河南驻马店，得知当天是最后一天卖纸质票，他们表示要收藏这张票。

　　当晚卖出最后一张纸质票后，武昌站26岁的售票值班员张佳内心十分不舍。张佳说，她是在23时27分卖出最后一张票，从武昌到信阳的。

　　23时50分，在武昌站6号检票口，80名手中持有纸质票的旅客拿着身份证只用了1分钟左右，就全部刷证进站了。“相比以前，进站速度快了许多，旅客乘车更方便了。”工作人员感慨道。

　　在汉口火车站工作了30年的程军，是站内为数不多的售卖过硬板票的售票员。从硬板票到红色软纸票，到蓝色磁介质票，再到电子客票，虽然这么多年始终围着一张小小车票打交道，程军感慨中用一句歌词自嘲：“不是我不明白，这世界变化快。”

　　1969年出生的程军被售票车间的同事称为“元老级”的人物，现在是车站一名客运计划员，进行预测客流、分配票席等工作。他1991年开始工作，赶上了新中国铁路的第一代火车票——硬板票。这种票需要手工加注乘坐10大信誉娱乐平台信息，卖票就像“抓中药”，在一面墙前的上百个小格子里找对应的车票，再用日期机在车票上印上日期，贴上座位号，打着算盘计算价格，卖一张票比较耗时。

　　“好在那时车次少，一天才十几趟，最多三四十趟，客流也不多，一天几千人。”程军回忆，当时售票员要有一个技能，可以1小时内把全国列车线路示意图和各种接续站画出来，熟记于心才能在上百个小格子里快速找到目标票据。“现在线路越来越密集了，一小时画完是不够了。”

　　程军笑着说自己算是动作比较慢的，一天大概能卖六七百张票，手脚快的人可以卖上千张。“当时的列车速度也不快，一般时速就60公里到80公里，最快的也就时速140公里，汉口还可以卖国际联运票，不少留学生来买从汉口到越南河内的票。”

　　没过几年，1997年，计算机打印的红色软纸票正式投入使用，从“做手工”到“敲键盘”，售票速度从几分钟压缩到几十秒。

　　等到2000年入职的邱彦开始上班时，她接触到的就都是红票了。这么多年，邱彦一直在汉口站售票车间，深感技术的进步给售票带来了巨大的改变。

　　以往一到春运、黄金周等节假日，不仅售票厅、临时售票棚都是排队的人，有人晚上就开始排队。“人流量大，售票员非常繁忙，经常连吃饭的时间都没有。”后来就不同了，自从网络订票业务开通后，大大简化了购票流程，越来越多的人习惯网络购票，现在售票窗口的服务中，售票业务少了，办理退改签的功能性业务多了。“有时退改签窗口比售票窗口还多。”

　　此外，人员的职责也发生了变化，更多的售票员从“售票”中脱离出来，去服务台、自助售取票机边从事旅客咨询、引导、设备维护等工作。

　　列车的迭代也给售票带来了新的挑战和机遇。2008年武广高铁开通后，让邱彦记忆深刻的是，从武汉坐高铁到广州要400多元，普速只要100多元，开始坐的人不多。售票员也愁上座率，还去过东风、武钢这种大企业和武广商圈这些地方去宣传卖票，推广动车高铁。

　　“不过只经过了一个春运，高铁就得到了认可，旅客量就开始多起来了，到现在高铁开得越来越多，汉口站一天有200多对列车，票也变得紧俏，高铁票成售卖的主力了。”

　　随着动车组列车的上线运营，火车票也逐步升级为蓝色磁介质车票。“80后”售票员桑立2011年入职，他还记得第二年汉宜线开通时，蓝票已经全部取代了红票。“蓝票查询更方便，信息都在车票内，不像红票和存根是分离的。而且旅客进站时用自动检票机就可以快速通过，大大提高了检票进站效率。”

　　同样在2011年，动车组列车开始实行实名制。“这个改变也是非常大的，杜绝了黄牛票贩子，也方便了乘车管理。”桑立说。而在老一辈售票员程军看来，“实名制乘车以前是想都不敢想的，觉得太麻烦了，怎么可能实现？”

　　邱彦一开始接触实名制售票时也不太适应，每个人都要输入身份证号核对，10大信誉娱乐平台还要和旅客解释，不过现在大家都习惯了，确实更方便，还可以直接刷证进站，现在铁路不仅绑定身份证，还开始绑定手机号了，可以更精准地掌握旅客信息。

　　在刚工作不久、正轮岗实习的“90后”售票员张珍珍看来，科技的进步会推动新的售票形式出现，电子客票可以防止纸质车票的遗失而给旅客造成不必要的麻烦，而且更环保，取代纸质票是必然趋势。

　　还有9年退休的程军说：“自己的工作生涯经历了几张小小车票的变迁，也见证了铁路的高速发展。30年前，我无法想象能像今天这样刷脸进站，相信等到自己退休的那天，铁路又是另一番模样了。”