作为世界上人口密度最高的城市之一，香港的道路狭窄而局促，平均每1000名港人仅拥有0.29公里的道路，远低于新加坡的0.91公里和日本的9.34公里，但香港的道路多数情况下澳门新莆京2020年旧版软件畅通无阻、秩序井然。香港顺畅的交通状况不能不说是一个奇迹，而这主要归功于香港发达的公交运输和港民健康的出行习惯。

　　香港私家车少，每1000人仅拥有56辆私家车，而且私家车使用率低，这主要是因为香港是世界上拥有最高效、最方便公交系统的城市之一。从上世纪80年代开始，优澳门新莆京2020年旧版软件先发展公交运输系统一直是港府的一项基本政策。

　　有数据显示，香港702万居民，每天出行总次数加在一起超过1200万人次，其中90%的人选择乘坐公交工具。这个比例在世界各大城市中位居前列。也就是说，香港只有不到一成的市民每天开私家车出行。

　　以去年为例，香港每天有1134万人次搭乘各种公共交通工具出行，其中澳门新莆京2020年旧版软件地铁426万人次、公交大巴381万人次、公交小巴185万人次、出租车95万人次，乘轮渡、缆车、班车等出行的也有47万人次。

　　香港机动车总量仅为58.4万辆，虽然私家车在数量上占了近七成(39.4万辆)，但平日上路的机动车中，私家车只占不到三成，另外七成是公交车，大量私家车车主平时上下班选择公交工具，只有在节假日才会把车开出来。

　　过去近30年，香港在大力发展公交系统的同时，还通过立法、政策等行政措施和经济手段抑制私家车数量过快增长。

　　数据显示，2004年至2009年，香港的机动车共增加了5.1万辆，私家车增加了4.9万辆，而北京今年前9个月就新增机动车52.2万辆。

　　1982年6月2日，香港通过一部旨在抑制居民购买私家车、即便购车也鼓励选择低排量汽车的法律。根据这项法律，车辆的首次登记税增加一倍，且车澳门新莆京2020年旧版软件主购买的车辆越贵，需要支付的首次登记税越高。此外，车主每年需要缴纳的车辆牌照费也增长两倍，每公升汽油还加征0.7港元的燃油税。

　　按照香港现行征税收费标准，15万港元以下(包括15万港元)的车辆，首次登记税为车价的35%；超过15万港元而低于30万港元的车，税率65%；超过30万港元而低于50万港元的车，税率升至85%；超过50万港元的车则需缴纳100%的登记税。在香港，汽车售价里一般已包含首次登记税。

　　缴完首次登记税后，车主之后每年还要按照排气量大小缴纳车辆牌照费。比如，排量不超过1.5升的私家车每年需缴纳3929港元牌照费，1.5升至2.5升排量之间的车辆每年牌照费为5794港元。

　　此外，在香港拥有私家车，高昂的汽油和停车费也是令车主头疼的问题。香港目前每公升汽油售价约15.1港元。在市中心繁华区域停车，每小时动辄二三十港元；市中心商业区的月租停车费则近6000港元。

　　香港创造交通奇迹的背后，人的因素起到了至关重要的作用，这充分体现在连接港岛和九龙的红勘海底隧道上。由于隧道口突然收窄为两条车道，这澳门新莆京2020年旧版软件条隧道的两端是香港相对拥堵地点，不过绝大部分香港的司机总能按照先来后到的规则，排队有序地通过隧道，极少出现堵死的现象。

　　相比之下，北京的一些易堵路段，时常见到部分车主在拥堵的情况下不断并线、卡位抢行，甚至发生剐蹭，其后果自然是导致道路彻底堵死，形成“停车场”。

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