澳門摩托車從業員協會大會主席李仲森表示，當局昨日起調升多項車輛稅費及罰款，因事出突然，容易造成車商與新車主的矛盾。電單車咪錶位違泊鎖轆解鎖費大幅增加五倍多，憂慮會加劇其他地方違泊，亂上加亂。

　　李仲森表示，政府除夕始刊登行政長官批示，增加多項車輛稅費及罰款，市民和業界之前全不知情。十二月三十日全澳各電單車行售出的電單車近百部，已出紅牌，但未納註冊費，待本周三政府假期完結後再繳納。然若按新收費，紅牌費已由450元增至900元，牌費由2200元增至4400元。車商除夕出售的車輛無考慮牌費增加，購車者亦已付清車價連其他費用。若車商要求購車人士補回稅費，雙方易生矛盾。希望當日出紅牌的電單車按舊稅。

　　他表示，當局的交通政策循多方發展，在環保上欲淘汰舊車和高污染車，交通方面希望控制車輛增長，還有發展公交方便市民和旅客出行。但本澳公交尚未做好，政府只藉經濟手段控車定必造成民怨米乐m6下载页。

　　昨起電單車違泊被鎖轆的開鎖費由120元增至750元，本澳現時有十三萬部電單車，街邊電單車咪錶位不足二萬，估計今次加價令不少私家車和電單車泊入停車場。但本澳停車場分佈不均，電子收費未完善，為車主帶來不便。加上今年本澳有千項道路工程，公交未做好，未能滿足市民出行需求，電單車成為便捷的交通公具，但成本增加，市民反響很大。

　　其中，新車試牌米乐m6下载页由 450元升至 900元，輕型電單車、重型電單車和輕型汽車的普通號碼註冊連首次檢驗費用均調升 1倍，調整後分別是 3,600元、4,400元和9,600元。

　　有經營電單車代理的摩托車從業員協會理事何麗英表示，有關措施“好辣＂，對業界是雪上加霜，預計今年業界生意將下跌 2至 5成。

　　何麗英表示，新措施下購買重型電單車每部需多繳付 2,650元稅款，加價措施公布後，有部分已落訂的客戶表明需時再考慮是否繼續買新車，她認為電單車已變成奢侈品。

　　車輛開鎖費十多年不加，一加高達四至十二倍，議員何潤生不認同此“一步登天”的加幅，措施反證當局過去一直不作為。強調交通難單靠經濟手段解決。

　　“樣樣都加，薪水不加”成為不少人的一六年註腳，故政府公佈增加各項擁車成本，旋即引起居民抵觸。交通問題近年已超越住房問題，成為居民最不滿的施政項目。無他，掘路工程無日無之，公交優先龜步、輕軌停滯不前，難以改變居民以私人車輛代步的習慣。但政府以經濟手段控車政策多年不作為後，忽然“發奮”，相繼削路邊車位、加停車費用、縮短驗車年期、增加各項擁車成本，一時三刻，民間實在難以消化。今次各項費用調整，少則半成，多則超過十二倍，難怪居民有怨言。

　　如果理性看待問題，以經濟手段控車，促使居民放棄私家車代步，減少對路面交通的壓力，確可達到公交優先及環保的願景，做法並無不妥。問題是凡事應循序漸進，逐步因應實際情況調整，一下子過急、過大的加幅，是可讓人感受到政府控車的決心，但反過來看則未必。

　　何潤生指出，澳門交通問題存在多時，政府長時間不作為，導致問題日積月累。現時到達爆發點，交通已超越住米乐m6下载页房成為市民最關心的議題。造成今天的惡果，政府責無旁貸，不能完全推卸給市民。

　　他主張，交通須多管齊下解決，不能單靠經米乐m6下载页濟手段。當局近期的舉措，包括加停車場泊車費、加稅費，以及是次調升多項費用等，都是“以錢解決”。眼見巴士及的士服務雖較數年前改善，但仍未能滿足居民的出行需要，掘路工程也成為交通要害，加上高運量的輕軌澳門段未有蹤影，都令交通死結越來越實。若其他方面不推進，僅試圖以經濟手段解決，會令民怨更大。另外，加費舉措雖對違泊起阻嚇作用，但是違泊源於車輛增幅遠高於泊位增幅，亦看不到短中期有何解決方法，當局須考慮。

　　當局指移走車輛費用自一九九八年起便沒有變更，考慮到移車成本、讓居民自覺處理廢置車等，是次增幅為四倍至逾十二倍。何潤生不認同此“一步登天”的做法，加費應循序漸進，隨通脹調整，現時突然飆升易引起市民反彈。質疑當局過去不作為，“過去十幾年做緊啲乜？點解政府唔去做？”建議政府未來適時檢討費用，做好事先調查、數據分析，增加訊息透明度。

　　他看到政府有決心，希望撥亂反正、改善交通，成效能否達米乐m6下载页預期有待觀察，且必須多管齊下才能化解交通亂象，亦要加強宣傳教育。返回搜狐，查看更多