奥门新浦京33994

　　12月26日，我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥成功实现主桥合龙，该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥。

　　五峰山长江大桥是连云港镇江高速铁路的过江通道。大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路。下层为四线高速铁路。新华社发

　　这是黔张常铁路位于湖南省龙山县境内的西湖冲特大桥（6月13日无人机拍摄）。新华社发

　　12月26日，铁路职工与乘客在昌赣高铁G5033次列车上合唱《我和我的祖国》。新华社发

　　26日，记者从中国国家铁路集团公司了解到，到年底，中国高铁运营里程将达到3.5万公里，今年开通的高铁将超过5000公里，是近四年来开通高铁最多的一年。“四纵四横”已经建成，“八纵八横”高速铁路主通道越织越密，中国变“小”了。

　　2019年渐近尾声，各行各业都在盘点。一年来，中国高铁又有什么“新成绩”呢？

　　26日，记者从中国国家铁路集团公司了解到，到年底，中国高铁运营里程将达到3.5万公里，今年开通的高铁将超过5000公里，是近四年来开通高铁最多的一年。

　　来自国铁集团的统计显示，去年底，中国高铁运营里程达到2.99万公里。今年，铁路部门预计，全年将投产50个项目、新线多条新线陆续加入高铁“大家庭”。5000公里高铁分布在东西南北多个省区，让更多百姓体会到“说走就走”的幸福感。

　　在中原，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段于12月初开通运营，南阳、周口等城市结束不通高铁的历史。

　　在山东、贵州、四川，随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾至贵阳段建成运营，临沂、毕节等革命老区和奥门新浦京33994贫困地区接入全国高铁网。

　　26日，黔常铁路和昌赣客专又双双开通运营。前者让恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远；后者全线公里，基本实现县县有站。

　　中国铁路打造“绿色工程”的理念进一步提升。在黔常铁路，中铁北京局在东晋诗人陶渊明《桃花源记》中桃花源的所在地，打造新时代新乡村高铁示范小站桃源站。车站采用干阑式构造相结合的大跨度弧形屋顶，具有国内少有的非对称而均衡的布局，给人一种“韵味悠然，诗意栖居”的感觉。

　　中国铁路的建设能力也在不断进步。昌赣客专有一座“世界无砟轨道第一桥”。攀上10层楼高的昌赣客专赣州赣江特大桥桥面远眺，章江与贡水在八镜台下交汇成赣江，奔流而来。交汇处下游1.9公里处的这座“赣江第一桥”，创造了一项新世界纪录首座列车运行时速可达350公里的大跨度高铁斜拉桥。

　　“世界一跨千米的斜拉桥并不罕见，但能让高铁飞驰的目前主跨都在200米以下，而且列车最高运行时速多在250公里以下。”铁四院设计师严爱国说，赣江特大桥主跨有300米，有264米采用“钢箱+混凝土桥面板”的钢混组合结构，使容易变形的大跨度桥梁更“硬气”。

　　不仅如此，在无砟轨道结构层之间，设计者首次设置了一定厚度的弹性隔离缓冲层，使大跨度斜拉桥上高铁无砟轨道板控制精度提升到0.5毫米级。

　　到年底，中国高铁还有好消息。年底前，在华北，张呼高铁将与大张高铁、京张高铁一起在年底同步通车，京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在“奥门新浦京33994塞上江南”，银川至中卫铁路将把宁夏拉入高铁“朋友圈”。

　　“四纵四横”已经建成，“八纵八横”高速铁路主通道越织越密，中国变“小”了。来，拿上一张高铁票，行走中国！

　　26日8时57分，从南昌西站始发的G5025次列车缓缓驶入吉安西站，用时不足一小时。这是开进井冈山革命老区的首趟高铁，从吉安西站到井冈山距离仅约100公里。

　　精心设计建造的吉安西站敞开怀抱迎纳八方来客。站房外，梯次上升的立面设计，形如井冈山五指峰巍然矗立于云海之间，醒目大气；广场上，种植的杜鹃花树提醒着人们，这里的气质别样红。

　　巍巍井冈，承载着中国人的初心和使命，孕育了薪火相传的井冈山精神。两年前，在党的政策激励下，敢为人先的井冈山市在全国率先脱贫摘帽。

　　“要想富，先修路”，高铁的开通无疑为老区破解“脱贫之后如何持续发展”提供了更多可能性，“山高路远多陡坡、一条国道堵车多”的窘状成为历史。

　　在吉安西站不远处，记者看到一块规划面积为7.6平方公里、总投资150多亿元的高铁新区正加紧建设，这里未来将主攻总部经济、会展经济和旅游经济等“三大经济”。指着拔地而起的现代楼宇，吉安市城投控股集团有限公司董事长肖鑫介绍说：“目前已有多个沿海龙头企业发出合作意向，高铁为我们在奥门新浦京33994全国配置资源开辟了新通道。”

　　“高铁拉近了革命老区与全国的时空距离。”中国井冈山干部学院教授陈胜华说，明年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，昌赣高铁的开通生动地诠释了“全面小康路上一个也不能少”这一庄严承诺，为老区逐梦未来注入强大信心。

　　12月26日，我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥成功实现主桥合龙，该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥。

　　五峰山长江大桥是连云港镇江高速铁路的过江通道。大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路。下层为四线高速铁路。新华社发

　　这是黔张常铁路位于湖南省龙山县境内的西湖冲特大桥（6月13日无人机拍摄）。新华社发

　　26日，记者从中国国家铁路集团公司了解到，到年底，中国高铁运营里程将达到3.5万公里，今年开通的高铁将超过5000公里，是近四年来开通高铁最多的一年。“四纵四横”已经建成，“八纵八横”高速铁路主通道越织越密，中国变“小”了。

　　2019年渐近尾声，各行各业都在盘点。一年来，中国奥门新浦京33994高铁又有什么“新成绩”呢？

　奥门新浦京33994　26日，记者从中国国家铁路集团公司了解到，到年底，中国高铁运营里程将达到3.5万公里，今年开通的高铁将超过5000公里，是近四年来开通高铁最多的一年。

　　来自国铁集团的统计显示，去年底，中国高铁运营里程达到2.99万公里。今年，铁路部门预计，全年将投产50个项目、新线多条新线陆续加入高铁“大家庭”。5000公里高铁分布在东西南北多个省区，让更多百姓体会到“说走就走”的幸福感。

　　在中原，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段于12月初开通运营，南阳、周口等城市结束不通高铁的历史。

　　在山东、贵州、四川，随着日兰高铁日曲段和成贵高铁宜宾至贵阳段建成运营，临沂、毕节等革命老区和贫困地区接入全国高铁网。

　　26日，黔常铁路和昌赣客专又双双开通运营。前者让恩施、湘西、张家界等“诗与远方”不再遥远；后者全线公里，基本实现县县有站。

　　中国铁路打造“绿色工程”的理念进一步提升。在黔常铁路，中铁北京局在东晋诗人陶渊明《桃花源记》中桃花源的所在地，打造新时代新乡村高铁示范小站桃源站。车站采用干阑式构造相结合的大跨度弧形屋顶，具有国内少有的非对称而均衡的布局，给人一种“韵味悠然，诗意栖居”的感觉。

　　中国铁路的建设能力也在不断进步。昌赣客专有一座“世界无砟轨道第一桥”。攀上10层楼高的昌赣客专赣州赣江特大桥桥面远眺，章江与贡水在八镜台下交汇成赣江，奔流而来。交汇处下游1.9公里处的这座“赣江第一桥”，创造了一项新世界纪录首座列车运行时速可达350公里的大跨度高铁斜拉桥。

　　“世界一跨千米的斜拉桥并不罕见，但能让高铁飞驰的目前主跨都在200米以下，而且列车最高运行时速多在250公里以下。”铁四院设计师严爱国说，赣江特大桥主跨有300米，有264米采用“钢箱+混凝土桥面板”的钢混组合结构，使容易变形的大跨度桥梁更“硬气”。

　　不仅如此，在无砟轨道结构层之间，设计者首次设置了一定厚度的弹性隔离缓冲层，使大跨度斜拉桥上高铁无砟轨道板控制精度提升到0.5毫米级。

　　到年底，中国高铁还有好消息。年底前，在华北，张呼高铁将与大张高铁、京张高铁一起在年底同步通车，京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。在“塞上江南”，银川至中卫铁路将把宁夏拉入高铁“朋友圈”。

　　“四纵四横”已经建成，“八纵八横”高速铁路主通道越织越密，中国变“小”了。来，拿上一张高铁票，行走中国！

　　26日8时57分，从南昌西站始发的G5025次列车缓缓驶入吉安西站，用时不足一小时。这是开进井冈山革命老区的首趟高铁，从吉安西站到井冈山距离仅约100公里。精心设计建造的吉安西站敞开怀抱迎纳八方来客。站房外，梯次上升的立面设计，形如井冈山五指峰巍然矗立于云海之间，醒目大气；广场上，种植的杜鹃花树提醒着人们，这里的气质别样红。

　　巍巍井冈，承载着中国人的初心和使命，孕育了薪火相传的井冈山精神。两年前，在党的政策激励下，敢为人先的井冈山市在全国率先脱贫摘帽。

　　“要想富，先修路”，高铁的开通无疑为老区破解“脱贫之后如何持续发展”提供了更多可能性，“山高路远多陡坡、一条国道堵车多”的窘状成为历史。

　　在吉安西站不远处，记者看到一块规划面积为7.6平方公里、总投资150多亿元的高铁新区正加紧建设，这里未来将主攻总部经济、会展经济和旅游经济等“三大经济”。指着拔地而起的现代楼宇，吉安市城投控股集团有限公司董事长肖鑫介绍说：“目前已有多个沿海龙头企业发出合作意向，高铁为我们在全国配置资源开辟了新通道。”

　　“高铁拉近了革命老区与全国的时空距离。”中国井冈山干部学院教授陈胜华说，明年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，昌赣高铁的开通生动地诠释了“全面小康路上一个也不能少”这一庄严承诺，为老区逐梦未来注入强大信心。