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　　为缓解拥堵，提升群众出行便利性，国家提出实施公交优先发展战略。作为首批“公交都市”建设示范工程创建威斯尼斯人官网城市，南京在落实“公交优先”战略中采取了哪些举措?一起来看看。

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　　南京公交优先信号控制系统架构如下图所示，通过智能交通管理系统与智能公共交通管理体系的共同建设，在信息共享下实现公交信号优先。公交企业、政府信息中心、交通部门及公安交管部门可通过该系统和平台提高工作效率和服务水平。

　　南京公交优先信号控制系统总体设计通过智能信号机联网，结合大量交通和公交数据，构建南京智慧交通信号控制系统，实现公交信号优先应用。

　　合适的交通信息采集设备，是成功构建交通信号控制系统和实现其他交通控制应用功能的重要条件。

　　通过实时CORS系统差分修正处理和路段RFID定点定位配合，达到对车辆的精确定位，实现公交车辆的实时位置、速度、方向等信息采集。

　　使用无线线圈、微波等多种检测手段，实时检测路段交通情况，检测各路段方向是否拥堵。

　　接入路口视频检测器，检测公交车辆行进方向路口内的交通情况。根据路口内的交通压力，调整信号控制策略。

　　把车载定位信息、路段检测信息、路口检测信息、交通信号配时等数据融合分析，根据公交优先策略，实行公交车辆优先。

　　记录车载设备、路段检测设备、路口检测设备的实时信息，威斯尼斯人官网存储到数据库，供相关系统分析研判使用。

　　公交优先信号控制系统开发了基于区域干线路口的三层交通控制模型，通过延长绿灯、缩短红灯的方法进行实时的信号调整，实现公交车优先通行。

　　应用高精度卫星定位技术，利用安装于公交车、警卫车辆的北斗/GPS双模定位设备，依托连续运行卫星定位服务，在大批量、高动态城市公共交通工具上实现了高精度亚米级定位、近实时数据通讯、全天候高可靠度信息采集。通过实时掌握车辆的位置、速度、方向信息，实现地面公交车辆的精确定位。

　　将道路分解为路段上、交叉口进口道渠化段前、进口道渠化段内、交叉口停车线内、交叉口出口道五个空间维度，针对每个区域不同空间特点采用不同的交通检测方式。

　　基于区域干线路口的三层交通控制模型，对公交车实现公交信号优先。区域控制模型在保证主干道畅通的前提下，合理调节公交车辆分布，最终达到宏观交通控制效果;在干线层面，根据道路等级、公交线路数量、早晚高峰公共交通潮汐特性设计公交绿波带，保障公交车辆绿波畅行。

　　在路口层面，遵循线路、道路等级确定各方向信号优先级别。通过延长绿灯、缩短红灯的方法进行实时的信号调整，实现公交车优先通行。威斯尼斯人官网

　　检测到有轨电车接近路口时，将根据有轨电车的速度、站台停靠时间等信息，预测电车通过路口的时间，通过延长绿灯、提前结束红灯、插入公交相位等方法进行自适应优先控制，保障有轨电车顺畅通行。

　　针对特勤车辆提供交通信号优先保障，制订专门的信号优先方案，实时监控车辆位置，自动根据任务线路调整警卫车队前方路口信号配时，保障车队一路绿灯畅行。

　　面向由地铁、有轨电车、大站快车、常规公交等多模式组成的公共交通体系，统计分析不同模式换乘站点的平均换乘时间，换乘流量、流向分布，为具备换乘功能的常规公交线路提出发车方案优化建议，从而保障常规公交准时达到换乘点，减少换乘等待延误，提升多模式公共交通系统的服务水平。

　　为评估公交优先信号控制系统运行效果，南京对升州路和集庆门大街沿线社会车辆和常规公交在项目实施前后的交通运行特性进行研究。

　　主要进行公交车的行程车速分析、停车次数分析、平均等待时间分析及冲突次数分析等，分析所需的数据可通过跟车法以及公交GPS数据中的经纬度计算获取。

　　以青奥为例，公交优先信号控制系统针对5条青奥专线辆青奥会运动员班车提供交通信号优先保障，对线路途经的汉中路、江东路等11条道路的73个路口，制订专门的信号优先方案，实时监控车辆位置，自动调整车辆行进方向信号配时，保障运动员准时到达比赛场馆。

　　针对青奥期间大量的警卫任务，通过精确定位警卫车辆，系统将自动根据任务线路调整警卫车队前方路口信号灯，保障车队一路绿灯畅行。

　　随着RFID技术在仓储物流、新零售等领域的广泛应用，研发具有威斯尼斯人官网完全自主知识产权、更高性能、更高安全性、更优性价比的RFID芯片，正成为产业界关注的焦点 。

　　7月31日，2018第14届RFID世界应用创新大会在深圳会展中心1号馆隆重举办，继续结合最新的RFID行业技术和应用成果，召集了行业内外的意见领袖，展开深度的研讨交流。北京中科国技信息系统有限公司RFID产品经理李哲先生，结合无人零售现状，发表无人零售应用测试方案。