可以分为：AC 110kV线kV GIS、SVG、DC 1500V开关柜、整流机组及配电变压器、中压逆变装置、低压AC 400V开关柜、PSCADA系统、接触网、单向导通贝博app体育网页版装置、排流柜、杂散电流监控装置等。

　　可以分为外部110kV电源（城市电网）、主变电所系统、牵引供电系统、动力照明系统、杂散电流监控系统、电力监控系统、钢轨等。

　　在城市地铁建设中，供电系统就是地铁的核心，电就好比贝博app体育网页版地铁的“血液”，主变电站就是地铁的“心脏”，为整条地铁线路输送电力。

　　南宁地铁1号线工程主要设置了两座主变电站，分别是五里亭变电站和屯里变电站。五贝博app体育网页版里亭变电站位于大学明秀路口西侧；屯里变电站与屯里车辆段合并设置，位于车辆段场址内西南角。每座主变电站均从电力系统地区变电所引入两回独立的110kV电源，当任一路电源停电时，由另一路电源供电。

　　南宁地铁2号线的主变电站分别是秀灵变电站、金凯变电站和平乐变电站；3号线主变电站分别是秀灵变电站和平乐变电站；4号线主变电站分别是金凯变电站和五象变电站。

　　拿南宁地铁1号线举例，供电线路通过主变电站从电力系统引入110kV高压交流电源，并降压成轨道交通供电系统使用的35kV交流电，再通过轨道交通供电系统网络将电能分配到每一个车站和车辆段内的牵引变电所和降压变电所。

　　贝博app体育网页版接触轨又称“第三轨”，顾名思义就是在地贝博app体育网页版铁列车行走的两条轨道之外的第三条轨道。这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置与带电路轨上接触并滑行，把电力传导到列车上。接触轨系统最多只能提供约1500V的直流电。

　　接触网是地铁隧道上方架设刚性或弹性装置、悬挂接触网，列车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中。

　　现在大部分地铁都有安全屏蔽门，碰到到接触网的可能性不大，因此不用担心触电问题。而接触轨就不一样了，在上下车时，乘客私人物品掉进车厢与站台之间的缝隙的事件屡屡发生，如果掉落的物品具有导电性（例如雨伞等），又很不走运地落在了接触轨上，那就有可能会导致电路短路，引起列车停运等问题，因此接触轨受到异物影响的可能性更大。

　　地铁在行驶时，接触轨阻力大，噪音也大，而接触网阻力小，因此产生的噪音自然就更小了。

　　接触网部件多，架空接触网局部易磨损，维护工作量大，过程相对复杂，而接触轨可采用人工地面维护，操作简便。