只要一谈起成都二环高架西半环的交通，很多有车一族都直摇头。“开车一往西边走就很头疼，上下高架桥都会很堵。”每次上下班都经过双楠立交的市民周先生向记者表示，如果补齐了西半环高架上的匝道，上下高架桥的交通会缓解很多。

　　自2013年成都二环高架通车以来，因受大件路外绕工程影响，一直有9条已规划的上下桥匝道未建，给市民的贝博官方BB 艾弗森出行增添了不少烦恼。贝博官方BB 艾弗森8月3日，记者了解到，大件路外绕工程已正式建成通车，这就意味着二环高架未建的9条匝道，即将动工修建。

　　早在2014年，对于高架桥西半环出现的多条“断头”匝道，相关部门就曾表示，因受大件路外绕工程影响，西半环规划设计的8条立交匝道和3条平行式上下桥匝道暂未建设。“不是不修，而是时候未到。”终于，这件悬而未决的匝道“断头案”有结果了。据记者从相关部门了解到，目前该工程正处于准备阶段中，只等主管部门一声令下便可动工。

　　2014年底，位于二贝博官方BB 艾弗森环高架成温立交外贝博官方BB 艾弗森侧，两条进城方向右转匝道建成开放，但至今，仍有9条匝道未开工建设，给市民的出行增添了不少烦恼。目前，大件路外绕工程已正式建成通车，同时这也意味着二环高架未建的9条匝道，即将动工修建。

　　一直以来，二环路都承担着大件通道的功能，从营门口立交至永丰立交一段8.7公里二环的外侧便是大件运输通道。大件运输车辆在通过这一段以后，再沿着永丰路上大件通道到乐山。这一段大件通道涉及营门口立交、成温立交、双楠立交和永丰立交共4座立交桥。

　　据了解，大件通道要求保证9米以上净空和12米净宽，若在大件通道的位置修匝道，将会导致桥梁高度过高，匝道都要普遍延长。因此，只有等大件路外迁工程完成后，这9条匝道才能启动修建。

　　8月3日早上8点半，记者从武侯大道太平村出发，探访二环路武侯大道高架匝道的通行情况。每天都要贝博官方BB 艾弗森经过这段路的曾先生介绍，他需要通过二环往南面通行。但是，武侯大道高架目前没有右转进城的匝道，他只能走武侯大道到双楠立交桥下，沿二环路一直走过红牌楼，才能上高架。早上8点40分，记者沿曾先生介绍的路径前行，发现路过红牌楼立交时，会有佳灵路方向的车辆汇入二环下层道路，比较拥堵。曾先生表示，如果武侯大道的进城右转匝道修好，他就可以通过匝道直接右转上高架，避开堵点。

　　分别为：茶店子进城方向右转上桥匝道、茶店子进城方向至二环路高架内侧左转匝道、营门口至蜀汉路路段下桥匝道;成温立交二环高架外侧右转出城匝道、成温立交二环高架桥内侧左转出城匝道;双楠立交二环高架外侧右转出城匝道、武侯大道高架进城右转匝道、清水河大桥至双楠立交路段上桥匝道、双楠立交至川藏立交路段下桥匝道。

　　建设9条匝道的同时，分布于西半环的7座快速公交车站的天桥也将完善，主要是将上下桥设施由马路中间位置迁移到靠边位置。这7座车站分别是蜀汉路口北站、府南新区站、清水河站、少陵路口站、红牌楼西站、红牌楼东站、光华大道口站。