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　　因误认为四家客运公司借更新车辆之机“控干股”，3月31日，汽车西北站承担西、北线辆中巴车采取集体停运的过激举动，造成大量城乡出行旅客滞留。随着128辆

　　4月1日晚，市交通局运管所紧急从龙骧客运集团调集20辆车、大鸿运公司调集10辆车、仁达公司调集10辆车进行应急。

　　车主代表、企业代表、公众代表及人大代表、政协委员和相关部门共41人万博man手机客户端下载参加听证会，对农村客运实行公司化还是个体经营，两者的安全保障能力、服务质量方面各抒己见。此次万博man手机客户端下载听证会还特别请来省、长沙市专家，解读道路交通运输法律法规。绝大部分与会代表认为，农村客运实行公司化改造有成功先例，也是大势所趋。

　　“公司化经营有政策规定，也有成功的先例。”市交通运输行业协会会长黄旭表示，《中华人民共和国道路运输条例》明确规定：客运班线年的经营期限制，到期自然终止；国家鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营；经营者不得擅自转让经营权。

　　“作为上级主管部门，我们明确表态支持公司化改造。”长沙市运管处副处长周运秋表示，在全国来讲，公司化是发展方向，沿海地区已率先实施，不但要搞公司化，还要实行客运公交化。“客运公交化经营将最大限度降低老百姓的出行成本。”

　　一直以来，客运经营者存在长期占有线路经营权且转买转卖经营权的现象，目前，一台城区至乡镇的客车线多万元。

　　市人大代表许发悦收到参加听证会的邀请函后，特意抽出十多天时间进行调查，他发现，不少个体经营户在取得班线经营权后，不是靠合法经营获取利润，而是靠炒买炒卖线路牌牟万博man手机客户端下载取暴利，导致运输成本增大。经营户按照一人一座难以获利，于是长期依靠超载运输、超速行驶盈利。

　　与会的各职能部门代表都认为，由于个体经营者财力有限，一旦发生重特大交通事故无力赔偿，抗风险能力极低。市公安局交警大队教导员刘华表示，根据交警部门处理重特大交通事故的经验，客运公司的抗风险能力比个体经营者强得多。

　　市人大代表许发悦举例说，沈某2005年驾驶客车与警车相撞，造成2死8伤，将两位执行公务的公安民警当场撞死，8位乘客受伤，损失巨大，时至今日赔偿仍无法到位。“如果实行公司化经营，这个事故会拖到今天无法赔付吗？”

　　2008年“223中巴爆炸案”致3死10伤，经济损失近300万元，是公司承担了全部经济损失，没有将矛盾推向政府和社会，维护了万博man手机客户端下载大局稳定。

　　黄旭表示，浏长线、文家市、金刚等线严格按时发车，服务质量优良，不超速、不超载、不滞客、票价稳定、秩序井然，乘客对此评价很高。

　　他表示，线路整合改造后，不但能提高车辆档次，还能杜绝抢客现象，有利于稳定客源，减少油耗及其他费用，万博man手机客户端下载经济效益大幅提高。

　　车主代表喻积累表示，《道路旅客运输及客运站管理规定》第10条规定：“经营四类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车1辆以上”，也就是说我市农村客运可以是个体，也可以是公司。

　　另外，他认为虽然国家鼓励客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营，这款主要是针对一、二、三类班线而言的。