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　　2021年底，新的地铁线路在全国各大城市开通。12月31日，北京地铁9条新的轨道交通线路（段）投入试运行。目前，北京在建线年北京通车线号线号线一期北段开通初步运营。至此，上海轨道交通网络运营里程增至831公里，位居世界第一。

　　除一线城市外，许多新一线城市也在年底开通了地铁。2021年12月26日，武汉地铁5号线号线（汉南线）同日通车。同日，长沙地铁6号线正式投入试运行。南京地铁S6号线号线号线二期、宁波五号线日全部通车。

　　截至2021年凯发k8官凯发k8官网app底，地铁运营里程排名前十的城市分别为上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。西安地铁运营里程被青岛超越，跌出前十。近年来，地铁凯发k8官凯发k8官网app线路的快速开通给城市出行方式带来了巨大变化。如今，地铁以其便捷的方式受到越来越多城市的青睐。许多大大小凯发k8官凯发k8官网app小的城市都将地铁建设提上了日程。

　　长期以来，我国高度重视城市之间的交通规划。正所谓“想致富先修路”。便捷的交通可以极大地促进经济发展，使国家能够更有效地调整经济布局合理、协调发展。在很多人的理解中，地铁是一项有利可图的业务。毕竟，地铁在高峰时段人满为患。但有数据证明，我国绝大多数地铁都处于亏损状态。

　　据了解，截至2021年6月，中国大陆48个城市已开通运营城市轨道交通线公里。与此同时，不少城市还在规划新一轮的城市轨道交通。不过，只有深圳、兰州、武汉、南昌、济南和厦门这7座城市盈利，这点相当令人惊讶。

　　此外，成都地铁、北京地铁和南京地铁成为亏损最严重的三个。其中，成都地铁2020年亏损75.65亿元，北京地铁亏损73.01亿元，南京地铁也亏损34.46亿元。在这里肯定有人要问了，为什么地铁的损失这么严重？

　　首先，地铁建设是一个烧钱的工程。不仅造价高昂，运营成本也高。如果没有坚实的家底，就没凯发k8官凯发k8官网app有资金来建设和运营。如果没有庞大的人口流动，前期的投资成本和后期的运营成本都赚不回来。据国家发改委相关负责人介绍，地铁建设平均成本约为每公里7亿元。因此，建设一条地铁动辄数十亿甚至上百亿元，这已不是什么新鲜事。

　　并且即使人流量大地铁公司一时半会也无法收回这笔建设成本，且每年要支付的贷款利息也不是一个小数目。其次，运营成本巨大。人工、电力、维护、安检等成本都是运营成本，这些成本相对刚性，无法有效压缩。

　　在此背景下，我国有关部门出台了相关意见，明确提出建设城际、市（郊）铁路需将发展规划按程序报批，严禁以新建城际、市（郊）铁路的名义，非法建设地铁、轻轨。这无疑是对当前火热的地铁和轻轨建设的“降温”。

　　随着此意见的出台，多个地区相继公布了减少地铁建设项目。比如在杭州，建设项目就减少55公里，两条线路的建设也已经停止。除此之外，成都也是凯发k8官凯发k8官网app如此。按照地铁规划线路设计方案，已经严重收缩700公里。按照原计划，本该修建55条的线条线路。就连成都、杭州等新一线城市的地铁规划都进行了整顿，那么什么标准才能通过国家对地铁项目的审批呢？

　　从公布的规划中不难发现，未来申请相应的地铁项目时，城市GDP需要在3000亿元以上，常住人口需要在300万人以上。而且，在建设初期，日客流量要达到每公里7000人次，公共财政预算要超过300亿元。如果不满足这些条件，即使在大城市，也没有办法申报建设地铁。当然，还有另一个重要的门槛，那就是地方政府负债率自申报之日起三年内不得超过120%。

　　这些标准的出台，让很多城市的地铁建设规划陷入停顿。例如，兰州市、周口市等地因不符合地铁申请条件，暂时无法建设地铁。但国家出台三项标准主要是为了严格控制地方政府的债务风险，同时也是为了保障城市轨道交通规范、有序、健康可持续发展。所以，如果你所在的城市还没能建好地铁，不妨静静等待。相信随着地方经济水平的发展，我国会有越来越多的城市有资格建设地铁。