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　　车票，是乘车凭证，伴随着中国铁路客运业务的发展，火车票的样式也在不断的演变发展，从原来的一块小纸板，逐步发展到今天的磁卡票，技术上也在不断突破。

　　中国最早的铁路是1876年开通，由怡和洋行和其他外国人未经许可私自修建的吴淞到上海铁路，长约15公里，后因政府和地方的强烈反对，被政府收回拆毁。

　　自此之后铁路在中国这片土地上开始发展，在多方势力的博弈之下，铁路建设断断续续地进行着。

　　有火车之后，火车票也就应运而生了，民国时期的火车票正面印有车次、乘车区间、车厢等级、票价、乘车日期等信息，在车票背面印的是乘车须知。

　　列车坐席等级分为头等、二等、三等车，舒适度依次递减，价格也相差好几倍，平民百姓大部分都乘坐三等车。

　　根据民国时颁布的《铁路客车运输通则》规定：“乘特别快车要另加特快费，特快费按车等加费，以三等车计，二等车倍之，头等车再倍之。”

　　在老舍先生的多篇文章中，都描写过一九三几年乘火车的场景，头等、二等车厢有各种不花钱或者半价买票的关系户旅客。

　　从上图的车票可以看贵宾会app出，在民国三十六年（1947）年时，从长沙到株洲的三等车票价法币1700元，距离约50公里，当时正值大量发行法币时期。

　　新中国成立后，车票采用了长57毫米、宽25毫米的硬板票，人们习惯称其为硬板票，这种车票使用的时间最长，使用了将近40年。

　　一张小小的纸板票，带着我们走向远方追逐梦想，带着我们返乡归家，在那个时代，火车票就代表了外面的世界，火贵宾会app车票也代表了一种乡愁。

　　纸板票在进出站时都需要进行检票，由检票员用钳子在车票上剪个豁口，代表了进站或出站。

　　细心的人可能会发现，豁口的形状并不完全相同，有M型、凸字型、倒V型等，据说每个车站不同检票口的形状不一样，按照形状就能追溯到是哪个检票口检的票。

　　车票上的红杠杠，代表了车速等级，一道杠普快、二道杠是特快，没杠的应该就是普客了。

　　从上图中右下角是93年成都到北京的特快列车，卧铺下铺，票价125元贵宾会app，今天的T8次成都到北京硬卧下铺428元，27年间涨了3.42倍，从这一点来说，个人认为这个票价是非常良心的。

　　从1996年开始，在北京、上海等铁路局开始尝试使用软纸票，不同时期格式不尽相同。

　　在这一时期，计算机系统开始大量应用，车票上出现了条码信息，但还没有乘车人信息出现。

　　伴随着1997年的中国铁路第一次大提速，铁路部门也确定了火车票的统一格式，贵宾会app红底车票一统江湖，硬板票开始退出历贵宾会app史舞台。

　　票面上包含了起止站、车次、开车时间、座位号、票价、车型和席位等信息，车票上有一串条形码，用于扫描读取数据。

　　在2009年底，对车票上的条形码进行调整，改为二维码，同时取消了列车等级信息，不再写特快、直快等字样。

　　从2007年开始，铁路部门推出了一种正面为浅蓝色，背面为黑色，可在自助检票机上使用的磁介质车票，这就是今天我们最常用的火车票。

　　蓝色车票通过磁介质，记录了数据信息，能够实现自助检票进出站，提高效率，节省人力，从技术上与之前的车票有本质区别。

　　随着人类科技水平的进步，目前大部分车站已经支持刷身份证、人脸识别、12306扫码等乘车方式，车票的作用在逐步弱化，估计终究有一天会消失。

　　一张小小的车票，见证了中国铁路客运的发展历程，也见证了人类科技水平的进步，未来可期，让我们一同期待未来的到来吧。