dafa黄金版唯一

　　随着人们的生活水平提高，长途的出行工具基本由原来的绿皮火车变成高铁甚至飞机，尤其是中国的高铁已经迈向了世界。

　　在没乘坐过高铁之前，我很不理解为什么同样都在铁轨上“奔跑”，高铁的价格那么贵？仅仅是因为速度快吗？并且为什么高铁的座位永远都朝前，而火车却是“面对面”？

　　其实每年国内铁路运输最为繁忙的阶段就是节假日，比如今年的“五一小长假”，被称之为“史上出行人数最多”的节日。

　　据了解成都东站最高日发送旅客高达30万人次，相较于10年前刚刚开通时的3000人次，整整提升了100倍，可以说成都东站见证了中国高铁的发展。

　　以前我们出行乘坐火车，总是要排常常的队伍买票，人工验票通过，而现在车dafa黄金版唯一站里一个个“黑科技”的出现，让旅客们的出行变得十分便捷，比如互联网购票、自助售票机、人脸识别验票等等。

　　我相信一定有人dafa黄金版唯一和我一样觉得不解，同样都是铁路运输dafa黄金版唯一，为什么高铁的票价这么贵？难道就是因为速度快吗？

　　首先，这也是高铁的一个最大优点，一般高铁的时速都是250公里每小时，普通火车自然是比不上。

　　其次，高铁的造价成本也非常高，虽然外观看上去没有太大差别，但是高铁内部的“高科技”非常多，尤其是驾驶室基本都是人工智能控制，要想在运营过程中有一定的资金维护，dafa黄金版唯一就需要提升票价。

　　再者，高铁的环境十分舒适，坐过高铁的伙伴都知道，不仅乘务员的服务态度好，而且设备也十分齐全，座椅可以根据自身情况进行调节。

　　但对于班长来说，最主要的是高铁全程禁止吸烟，这样不管旅途时间再长，也不会闻到呛人的烟味了。

　　最后，高dafa黄金版唯一铁的运行需要耗费大量电能，据了解高铁自动行驶1小时就会耗费4800度电，是不是完全想不到？原来高铁这么费电，所以现在你知道为什么高铁票价如此贵了吧。

　　其实火车座位的设计是从欧洲客运邮政马车演变而来，所以延续了面对面座位的设计，因为普通硬座火车讲究的就是经济实惠，座椅设计成“对着坐”，就能够让两个人共用一个靠背，这节约车厢的空间。

　　提升空间利用率之后就能搭载更多的旅客，进而提升火车的运载能力，也可以节约大部分的设计成本。

　　比如普通的绿皮硬座或者，每节车厢的定员人数是118人，而像CRH380A的和谐号，二等座每节车厢的定员只有90人。

　　再者火车到达终点之后，没办法进行折返掉头，如果座位都朝向一个方向，那么回程的列车上，乘客就全都是“倒着走”，影响乘客的乘车体验。

　　而高铁之所以可以采用“顺座”，是因为高铁的座椅可以进行180度旋转，当列车达到终点后，每节车厢的乘务员就会将所有座椅调转成列车行驶方向，这样乘客的座椅依然是超着前进方向。